Kaffee

Reflexionen globaler Kreuzfahrten

Als 40-jähriges zertifiziertes Reisebüro, Mitarbeiter einer internationalen Fluggesellschaft, Forscher, Schriftsteller, Lehrer und Fotograf, war Reisen, sei es zum Vergnügen oder für geschäftliche Zwecke, immer ein wichtiger und integraler Bestandteil meines Lebens. Rund 400 Reisen in alle Teile der Welt auf Straße, Schiene, See und in der Luft waren sowohl alltägliche als auch exotische Ziele. Dieser Artikel konzentriert sich auf meine weltweiten Kreuzfahrten und Überfahrten.

Mein lebenslanges Kreuzfahrtprogramm, das sich über den Zeitraum von 18 Jahren von 1991 bis 2009 erstreckte, umfasste 27 Reisen auf 24 Schiffen, die von 11 Kreuzfahrtschiffen in 17 Regionen, 49 Länder und 114 Anlaufhäfen betrieben wurden. Während 205 Tagen auf See segelte ich fast 60.000 Seemeilen. Die Reisen selbst sind in geografische Regionen unterteilt.

Zum Beispiel war die Ostküste der Vereinigten Staaten sowohl mit Nord- als auch mit Südrouten bedeckt.

Die erste mit Rotterdam von Holland America machte sich von New York aus auf den Weg zu einer zehntägigen Kreuzfahrt nach Rhode Island, Massachusetts und Maine, dann nach Kanada, insbesondere nach Noa Scotia, Prince Edward Island und Quebec am St. Lawrence River nach Quebec City und Montreal. Die zweite, mit Norwegian Cruise Lines Norwegian Dawn, verlief auf ihrer siebentägigen Segelreise nach Orlando und Miami in Florida parallel zur Ostküste und wechselte dann in einen östlicheren Kurs nach Nassau und Freeport auf den Bahamas, bevor sie zum Hafen zurückkehrte. -oder-Herkunft.

Die Westküste war ebenfalls gründlich mit Meer bedeckt. Die Radiance of the Seas von Royal Caribbean beispielsweise machte ihren Weg von San Diego nach Vancouver mit Anlaufhäfen in San Francisco und Astoria, Oregon, bevor sie kanadische Gewässer nach British Columbia kartierte, während die Princess Princess von Princess Cruise Line sieben Tage lang Alaska Inside war Passage von Vancouver nach Juneau, Skagway, Yakutat Bay und Sitka.

Hawaii im Pazifischen Ozean wurde von einer Mehrinselrunde auf dem norwegischen Stern bedeckt, insbesondere von Oahu, der großen Insel Hawaii, Maui und Kuai, bevor eine südliche Richtung zu ihrem nahezu äquatorialen Äquivalent, drei Grad nördlicher Breite, eingeschlagen wurde . Standort von Fanning Island in der Republik Kiribati, dem obligatorischen ausländischen Anlaufhafen.

Neben den Bahamas war Bermuda ein Ziel auf der Atlantikinsel – in diesem Fall bei Carnival’s Pride für einen siebentägigen Segeltörn mit drei Übernachtungen im Hafen, um täglich einen Blick auf eine gleiche Anzahl von Gebieten auf der britischen Insel zu werfen.

Drei karibische Inselkreuzfahrten – eine in die östliche und zwei in die südliche Karibik – boten dort eine bedeutende Abdeckung.

Der erste verließ mit der Großprinzessin Ft. Lauderdales Port Everglades und Hit-Stützpunkte in St. Thomas, St. Maarten und Princess Cays, der Privatinsel.

Die zweite, mit Celebrity’s Constellation, verließ San Juan und reiste in die Dominikanische Republik, nach Barbados, Grenada, Antigua und St. Thomas.

Die dritte, mit der karibischen Prinzessin, hatte wieder San Juan-Ursprünge, segelte aber nach Aruba, Bonaire, Grenada, Dominica und zum dritten Mal nach St. Thomas.

Zwei mexikanische Reiserouten umfassen eine eintägige Reise von San Diego nach Ensenada mit dem Pacific Star der Starlite Cruise Line und die traditionellere einwöchige Reise mit der Sea Princess – in diesem Fall von Los Angeles zu den Zielen an der mexikanischen Riviera in Puerto Vallarta. Mazatlán und Cabo San Lucas erinnern an die wöchentliche Sendung in der Fernsehserie The Love Boat, die großes Interesse an Kreuzfahrten weckte.

Südamerika wurde auf drei 14-tägigen Reisen umgangen.

Die erste, auf der Royal Princess, verließ Ft. Lauderdale und hüpften nach St. Barthelemy, St. Lucia und Barbados in der Karibik, bevor sie nach Devil’s Island in Französisch-Guayana fuhren, den Äquator überquerten und in Brasilien den Amazonas nach Santana, Santarem, Boca da Valeria, Parintins und Manaus betraten , 3.236 Meilen abdecken.

Die zweite, die aus Buenos Aires, Argentinien, stammt und von Celebrity’s Infinity betrieben wird, umrundete schließlich die Spitze des Kontinents bei Kap Hoorn, die den nördlichen Zugang zu Darwins Beagle-Kanal-Prominenz und den südlichen Zugang zur Drake-Passage ermöglichte. Zu den Anlaufhäfen gehörten Montevideo in Uruguay, Puerto Madryn in Argentinien, Port Stanley auf den Falklandinseln, Ushuaia in Argentinien und Punta Arenas in Chile. Sie setzte ihre Wanderung entlang der Westküste fort und führte durch die Magellanstraße und die chilenischen Fjorde. Sie bot eine genaue Inspektion des Skua-Gletschers an, bevor sie nach Puerto Mont segelte und in Valparaiso, beide in Chile, endete und eine Kreuzfahrt von 4.070 Meilen absolvierte.

Die dritte, gleich lange und etwa zwei Jahre später auf demselben Schiff, startete in Valparaiso, landete jedoch in La Serena und Arica, beide in Chile, bevor sie weiter nach Callao (Peru) und Manta (Ecuador) fuhr und den Äquator überquerte. Eine östliche Passage durch den Panamakanal führte durch die Miraflores-Schleusen, den Gatun-See, den Gaillard Cut und die Gatun-Schleusen. Während dieser Zeit wurde der Wasserstand um 25 Meter geändert. Die letzten vier Tage seiner Reise führten ihn nach Cartagena, Kolumbien; Montego Bay, Jamaika; und Ft. Lauderdale, der Endpunkt, beendete eine 4.505-Meilen-Reise.

Eine frühere teilweise Überquerung des Panamakanals auf der Coral Princess war ebenfalls von Ft. Lauderdale, appellierte aber an Ocho Rios und Grand Cayman in der Karibik, Limon in Costa Rica und Cozumel in Mexiko. Es betrat allein die Gatun-Schleusen und flog am gleichnamigen See entlang.

Für die Westküste Südamerikas – insbesondere für Ecuador – gibt es täglich zwei fünftägige, viertägige Galapagos-Inselkreuzfahrten auf dem kleineren korinthischen Hafen mit Anlaufhäfen in San Cristobal, Tower, Bartolomé, Santiago, Santa Fe und Santa Crux Landexpeditionen, die ein Barfußtauchen im warmen, kristallklaren Wasser des Tenders und einen anschließenden Spaziergang zum Strand zur Überbrückung beinhalten.

Der nordamerikanische und der europäische Kontinent waren durch drei transatlantische Überfahrten zwischen New York und Southampton auf Cunards berühmten Ozeandampfern Queen Elizabeth 2 und Queen Mary 2 verbunden, einer nach Osten und der andere nach Westen, um ultimative Reiseopulenz zu erzielen. Sie alle kamen an der Freiheitsstatue vorbei, betraten die turbulenten Grand Banks von Neufundland und segelten die Solent hinunter nach Southampton, manchmal umgekehrt, je nach Reise; Richtung.

Europa war von Nord nach Süd weit verbreitet.

Zum Beispiel ging eine Umrundung der britischen Inseln auf der Goldenen Prinzessin von Southampton nach Dublin in Irland, Hollyhead in Wales, Belfast in Nordirland, Greenock in Schottland, Kirkwall auf den Orkney-Inseln, South Queensferry und diente Edinburgh in Schottland und zurück nach Southampton, England.

Die norwegischen Fjorde waren zu Celebrity’s Century über Olden, Flam, Alesund und Bergen erreichbar. Diese Route umfasste den atemberaubenden Nordfjord, den Jostedalgletscher, den größten Europas, und den Sognefjord, den längsten auf dem Kontinent, nachdem sie Amsterdam verlassen hatten.

Ein Auszug aus meinem Kreuzfahrtprotokoll hielt die Erfahrung fest.

„Das Jahrhundert verließ den Sognefjord, bog wieder nach Norden ab und segelte die ganze Nacht über die Nordsee. In den frühen Morgenstunden näherte es sich Alesund, seinem dritten Anlaufhafen, und machte um 07:30 Uhr zwischen dem Tief an Steuerbord im silberspiegelspiegelenden Hafen fest. Links tiefgrüne Hügel, über denen schmutzige weiße Wolken wie ätherischer Nebel schwebten, und rechts die norwegischen Giebel- und Turmreihenhäuser der Stadt, unverwechselbare Architektur. Der Storfjord trug stolz den Alesundberg Aksla, der prominent darüber stand. „

Skandinavien wurde auch durch eine Kreuzfahrt von Kopenhagen mit der Kronprinzessin abgedeckt, die Nyshaven in Schweden und Helsinki in Finnland besuchte, bevor es weiter nach St. Petersburg in Russland ging. Obwohl es am Ende der Reise in Oslo, Norwegen, angedockt war, kehrte es über die baltischen Staaten Estland und Polen zurück.

Ein iberischer Segler von Southampton auf der Sea Princess verlief parallel zur Westküste Europas, nachdem er auf der Insel Guernsey angedockt hatte, und segelte dann nach La Rochelle in Frankreich und Vigo in Spanien.

Die Ost- und Westseite des Mittelmeers waren ebenfalls von Kreuzfahrten bedeckt.

Die erste, auf Royal Caribbean’s Splendor of the Seas, startete in Barcelona und traf Stützpunkte in Marseille und Nizza in Frankreich, Monaco und Florenz, Pisa, Capri und Sorrent in Italien.

Letzterer segelte mit Celebrity’s Galaxy von Rom nach Griechenland und in die Türkei sowie zu den griechischen Inseln Santorini und Mykonos.

Schließlich brachte ein 3.374 Meilen langer Segeltörn an der Costa Fortuna Anlaufhäfen in Barcelona, ​​bevor er über die Straße von Gibraltar, die Brücke zwischen dem europäischen und dem afrikanischen Kontinent, nach Casablanca in Marokko fuhr und danach in den Süden einfuhr Der Atlantik segelte nach Santa Cruz auf Teneriffa auf den Kanarischen Inseln und nach Funchal auf Madeira. Seine Rückkehr führte ihn nach Malaga an der sonnenverwöhnten spanischen Costa del Sol.

Diese Kreuzfahrten und Kreuzungen boten neue Ansätze für bereits besuchte Ziele sowie viele neue. Als unabhängige schwimmende Städte brachten ihre Megaschiffe, in denen manchmal 7.000 Passagiere und Besatzungsmitglieder untergebracht waren, mehrfarbige Sonnenuntergänge, Ruhe in die Seele und Inseln, Städte und Länder, die fast alle vor dem Fenster oder Balkon meiner Kabine erschienen. Morgen. Während der Tage auf See profitierte ich von ungefähr hundert Vorträgen und Kursen, einer gleichen Anzahl von Live-Auftritten in der Nacht und ebenso vielen Landausflügen wie im Hafen. Die unzähligen Buffets und Sitzmahlzeiten sind fast unergründlich, aber drei Beispiele werden genannt.

„Das Frühstück im King and I Dining Room von Splendor of the Seas umfasst Orangensaft, Spiegeleier, Speck, gegrillte Tomaten, Rösti und Croissants.“

Der Nachmittagstee auf der Queen Mary 2 war eine britische Tradition und eine herrliche Pause zwischen Mittag- und Abendessen, die an jeder Cunard-Kreuzung serviert wurde. Heute wird er im Queen’s Room serviert, dem größten Ballsaal mit Meerblick und Gewölbedecke, zwei Kristallleuchtern Samtblauer und goldener Vorhang über der Orchesterbühne, eine 1225 Quadratmeter große Tanzfläche, ein lebender Harfenist und kleine runde Tische, bestehend aus Eiern, Schinken und Käse, Gurken-, Tomaten-, Rind- und Meeresfrüchtesandwiches, Scones mit geronnener Sahne und Marmelade, und Erdbeercremetörtchen. „

Das Abendessen wurde im SS United States Restaurant von Infinity direkt nach dem Verlassen des Panamakanals serviert, einem eleganten Restaurant, das vom SS United States Liner inspiriert wurde und die echte geätzte Glasscheibe des Schiffes, formal dekorierte Tische und Bullaugen enthält. Exeptionel ‚, eine Sechs-Gänge-Verkostung des Signature-Gerichte, darunter weißer Riesling aus Deutschland, Hühnerroulade mit sonnengetrockneten Tomaten und Pinienkernen, eine leichte, cremige Suppe aus Tomaten, rotem Pfeffer und Mozzarella mit Pesto, ein zweimal gebackenes Ziegenkäsesoufflé, serviert mit Coulis aus rotem Pfeffer und einem Dreieck Oliventoast, Passionsfrucht und weißer Rumgranit, gegrilltes Wolfsbarschfilet, serviert mit sonnengetrockneten Tomaten, frischen Kräutern, Pistazien und Olivenöl über gegrilltem mediterranem Gemüse, eine Auswahl an Käse mit Walnussbrot, Sellerie, geschnittenen Äpfeln, Nüsse und Trauben, Schokoladensoufflé mit Vanille-Anglaise-Sauce, Kaffee und Petit Fours „

Ähnliche Artikel

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.

Schaltfläche "Zurück zum Anfang"